Jäta menüü vahele
Artikkel
- Uudised
- Alyona Stadnik
- 2. märts 2015 kell 21:01
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.Lennuk kui hea investeering
Airesti nõukogu liige Avo TölptFoto: Eiko KinkEesti finantseerijatel puudub arusaam lennukist kui varast, lennukit ei nähta kui investeerimisobjekti, ütleb kaupade õhutransportija Airest nõukogu liige Avo Tölpt.
Airesti omanikud:
IMT Consulting OÜ (Indrek Raig) - 25%
Justkull OÜ (Erko Kundla) - 25%
Lennuarenduse OÜ (Avo Tölpt, Janek Valdma) - 50%
"Lennukitele finantseerimise leidmine on väga keeruline," lausus Airest Inc nõukogu liige Avo Tölpt. Maailmas on ettevõtted, kes finantseerivad lennukiostu, kuid nende jaoks oleme me siin Tölpti sõnul kas liiga väikesed või siis on selle raha hind liiga kallis."Eesti finantseerijatel puudub arusaam lennukist kui varast. Meie usume, et lennuk kui vara on päris hea investeerimisobjekt," märkis Tölpt. Tema sõnul on lennuk alati hooldatud ja kindlustatud, see on registervara ja lisaks on sel ka järelturg.Airest AS sai uue lennuki ostmiseks toetust KredExist, seda oli 75% laenust. Ilma KredExi abita ei oleks Eestis võimalik lennukeid finantseerida. "KredExi käendus on just see, mis maandab Eesti finantseerija riske ja teeb projekti lennukifinantseerijale huvitavaks," tõdes ta. Töplti sõnul on 75% toetus laenusummast tõsiselt arvestatav faktor. "See on panga jaoks miinimum, sest pangad kardavad riskida - see on neile tundmatu ala," sõnas Töplt.Kokku on Airestil kuus lennukit, viis lendavad ja kuuendat hakatakse Saabi tehases ümber ehitama.Abi taotlemine oli väga lihtne."Finantseerija esitab KredExile taotluse ja samad materjalid, mille klient finantsasutusele taotluse esitamisel edastab," selgitas Tölpt. Et toetust saada, tuli ettevõttel vastata ainult ühele KredExi meeskonna telefonikõnele ja anda mõned vastused.Airesti kliendid on maailma tuntumad kuller- ja logistikaettevõtted. Nii on ettevõtte soov jätkata klientidele hea teenuse osutamist ja logistikaväljakutsetele lahenduste leidmist. "Kui me teeme head tööd ja suudame olla usaldusväärsed, siis tulevad uued lepingud, uued liinid ja uued lennukid," tõdes Tölpt.KredEx: esmalt olime skeptilisedSA KredEx Ettevõtlusdivisjoni juht Lehar Kütt ütles, et sihtasutus vaatas lennuki ostu käendamist kui iga teist äriprojekti. Airest on ka varem neilt tuge saanud.Miks on lennukite rahastamine Eestis keeruline? Lennundus on väga spetsiifiline valdkond ning seetõttu tegelevad lennukiostu rahastamisega enamasti sellele spetsialiseerunud finantseerijad. Kuna Eestis ostetakse lennukeid harva, siis ei ole mõtet siin tegutsevatel pankadel sellele spetsialiseeruda.Ka meie olime Airesti finantseerimise osas esmalt skeptilised, kuid nende omanikepoolne finantseering tõestas, et nad on võimelised oma eesmärke saavutama. See andis meile kindlust käendamisel.Mida on vaja, et saada teilt lennuki ostmiseks toetust? KredEx vaatab lennuki ostu rahastamise käendamist nagu iga teist äriprojekti. Oluline on, et ettevõte oleks konservatiivsete prognooside kohaselt võimeline kohustusi täitma. Prognooside hindamisel on olulisteks aspektideks meeskonna võimekus ja turupotentsiaal.Kas Airestil on ka edaspidi võimalus saada toetust uue lennuki ostmiseks? Tegevusvaldkond on meie jaoks sobiv, kuid lõpliku otsuse teeme iga projekti puhul eraldi. Nende senised tulemused on julgustavad.Airest AS
Eesti erakapitalil põhinev lennuettevõte, mis asutati 2002. aasta Jaanuaris. Opereeriti regulaarse kauba- ja reisijateveoga Tallinna-Helsingi liinil. Airest oli Eesti ainuke siduja maailma suurima kullerteenuseid osutava firmaga UPS.
Spetsialiseerunud kaubaveole. Lepingupartneriteks on transpordi- ja logistikafirmad UPS, TNT ja Lufthansa Cargo tütarettevõte time:matters.
2014. aasta septembris sõlmis lepingu viienda SAAB 340 ostuks. Lennuk registri numbriga ES-LSE, hüüdnimega "Echo" suundus lendama Ungari ja Rumeenia vahel. 2014. a septembri seisuga lendab Airest 14 sihtkohta ja omab 4 hooldusjaama.
Airesti lennukid lendavad järgmistes Euroopa linnades: Arad, Baden-Baden, Billund, Budapest, Cluj-Napoca, Göteborg, Helsingi, Jönköping, Malmö, Stavanger, Stockholm, Tampere, Tallinn ja Turu.
2013. aasta juuli seisuga sõlminud välislepinguid mahus 6,1 miljonit eurot, orienteeritud 100% ekspordile. 2013. aasta käive oli 5,5 miljonit eurot, aasta varem 763 688. Ettevõtte kasum oli 2013. aastal 258 511 ja 2012. aastal 8 766 eurot.
KommentaarLennukeid ei pea alati omamaKarli Lambot, Ace Logistics Groupi nõukogu esimeesTavaliselt lennuvedaja liisib lennukeid. KredExi-taolise riigiagentuuri toetusega lennukite ostmine on üsna ebatavaline, aga siiski mitte haruldane tegevus.Meie ettevõte, aga ka DHL, Schenker, TNT jne on logistikafirmad, kes kasutavad agentidena lennuvedajaid ja tavaliselt me ise lennukeid ega ka teisi sõiduvahendeid ei oma. Näiteks meil ja paljudel konkurentidel pole ühtki veoautot, lennukit ega laeva. Need sõiduvahendid võivad olla meie värvides, aga see ei tähenda, et meie või DHL oleksime nende sõiduvahendite omanikud.Keeruline protsessArkady Raihshtein, Fortaero juhatuse liigeMe ei ole kunagi küsinud lennuki soetamiseks toetust. Muidugi vajame me lennuki ostmisel abi, kuid tavaliselt on finantseerijaks pank. Lennuki ostmine on keeruline protsess, eriti kui tegemist on kasutatud lennukiga.Minu Äripäeva kasutamiseks logi sisse või loo konto.
- Hetkel kuum
Maris Lauri: ausa konkurentsi nurka tõrjumine kahjustab Eestit
Eesti vajab tugevat konkurentsiametit ja konkurentsiõigust, kirjutab riigikogu liige, endine rahandusminister Maris Lauri (Reformierakond).
Eesti vajab tugevat konkurentsiametit ja konkurentsiõigust, kirjutab riigikogu liige, endine rahandusminister Maris Lauri (Reformierakond).
Suuromanik Infortari rekordaastast: jalgpallitermineid kasutades tegime kübaratriki Dividend tõotab paisuda
Rekordilised on nii Infortari eelmise aasta tulemused kui nende pealt makstav dividend ning ka sel aastal liigutakse taas rekordi suunas, kinnitas ettevõtte juhatuse liige Ain Hanschmidt ligi viiekümne aktsionäri ees.
Rekordilised on nii Infortari eelmise aasta tulemused kui nende pealt makstav dividend ning ka sel aastal liigutakse taas rekordi suunas, kinnitas ettevõtte juhatuse liige Ain Hanschmidt ligi viiekümne aktsionäri ees.
Reaalajas börsiinfo
Aastaaruande esitamine saab olla lihtne ehk rakendus, mis muudab mikroettevõtjate elu
Paljud väikeettevõtted on hädas majandusaasta aruande koostamisega. Tänavu aasta alguses kustutati äriregistrist koguni 23 000 ettevõtet, kellel oli pikem aruande esitamise võlgnevus. Väikefirmade valupunkti aitab leevendada tööriist nimega minuaastaaruanne.ee.
Paljud väikeettevõtted on hädas majandusaasta aruande koostamisega. Tänavu aasta alguses kustutati äriregistrist koguni 23 000 ettevõtet, kellel oli pikem aruande esitamise võlgnevus. Väikefirmade valupunkti aitab leevendada tööriist nimega minuaastaaruanne.ee.
Gasellid
Kiiresti kasvavate firmade liikumist toetavad:
Uusi turge vallutava Eesti firma toodet jäljendavad nii hiinlased kui britid
Pärnumaal toodetud kännupuurid viisid masinatööstuse Dipperfox Euroopa kõige kiiremini kasvavate ettevõtete etteotsa, kuid ainulaadse toote menu sütitab jäljendajaid Hiinast kuni Ühendkuningriigini.
Pärnumaal toodetud kännupuurid viisid masinatööstuse Dipperfox Euroopa kõige kiiremini kasvavate ettevõtete etteotsa, kuid ainulaadse toote menu sütitab jäljendajaid Hiinast kuni Ühendkuningriigini.
Eesti parim juht: karjumises pole ma kunagi hea olnud
Eesti parimaks juhiks valitud IT-ettevõtja, OIXIO Groupi omaniku ja juhatuse esimehe Ivo Suursoo sõnul on raskete otsuste tegemise juures kõige olulisem viisakas kommunikatsioon ja inimlik selgitamine. Talle meenus vaid üks kord, mil ta ise on häält tõstnud.
Eesti parimaks juhiks valitud IT-ettevõtja, OIXIO Groupi omaniku ja juhatuse esimehe Ivo Suursoo sõnul on raskete otsuste tegemise juures kõige olulisem viisakas kommunikatsioon ja inimlik selgitamine. Talle meenus vaid üks kord, mil ta ise on häält tõstnud.
Eksperdid leidsid Eesti konkurentsivõime hoidmisel viis murekohta
On viis valdkonda, mille kaudu Eesti konkurentsivõimet parandada saaks, kuid lihtsaid lahendusi ja “madalal rippuvaid vilju” on pigem napivõitu.
On viis valdkonda, mille kaudu Eesti konkurentsivõimet parandada saaks, kuid lihtsaid lahendusi ja “madalal rippuvaid vilju” on pigem napivõitu.
Kas raskevõitu jalaga Auto-Marko on liikluses probleemiks?
Autoentusiast võib olla keskmisest oluliselt teadlikum ja tähelepanelikum autojuht, ent teistest kiiremini sõites muudab ta end kaasliiklejate vigade suhtes ohustatumaks, selgitab staažikas liikluskoolitaja Indrek Madar.
Autoentusiast võib olla keskmisest oluliselt teadlikum ja tähelepanelikum autojuht, ent teistest kiiremini sõites muudab ta end kaasliiklejate vigade suhtes ohustatumaks, selgitab staažikas liikluskoolitaja Indrek Madar.
Maja vundamendi ja põrandate vajumise märgid: kuidas lahendada probleem õigeaegselt
Nädala lood: kell kuus tuled tööle, kell kaheksa hakkab palk jooksma Nädala ülevaade juhile, ettevõtjale ja investorile
Äripäev avaldas sel nädalal artikleid väga heast, aga ka väga halvast juhtimisest, kirjeldas mitme ettevõtlusvaldkonna käekäiku ja leidis suurte koondajate vahelt üles neid, kes ambitsioonikalt kasvavad.
Äripäev avaldas sel nädalal artikleid väga heast, aga ka väga halvast juhtimisest, kirjeldas mitme ettevõtlusvaldkonna käekäiku ja leidis suurte koondajate vahelt üles neid, kes ambitsioonikalt kasvavad.